أخبار

كوري DD- 817 - التاريخ

كوري DD- 817 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كوري الثالث

(DD-817: dp. 2425 ؛ 1. 390'6 "؛ b. 41'1" ، dr. 18'6 "؛ s. 35 k. ؛ cpl. 367 ؛ a. 6 5" ، 10 21 "tt . ، 6 dcp. ، 2 dct ؛ cl. Gearing)

تم إطلاق صاروخ كوري الثالث (DD-817) في 28 يوليو 1945 بواسطة Consolidated Steel Corp في تكساس ، أورانج ، تكس ، برعاية الآنسة كوري ، بتكليف من 27 فبراير 1946 ، القائد إم إس شيلابارجر في القيادة ؛ وأبلغت الأسطول الأطلسي.

أبحر كوري من جالفستون ، تكساس ، في 28 مارس 1946 للتدريب على الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، ووصل إلى نورفولك في 10 يوليو. بعد جولة عمل في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​من 23 يوليو 1946 إلى 19 مارس 1947 ، أجرى كوري رحلات تدريبية احتياطية من القيادة البحرية لنهر بوتوماك ، ثم أبلغ بينساكولا ليكون بمثابة حارس طائرات للناقلات العاملة قبالة فلوريدا من 22 سبتمبر 1947 إلى 28 أبريل 1950.

انضم كوري إلى Destroyer Squadron 8 في نورفولك في 22 مايو 1950 لممارسي مكافحة الغواصات والتي تضمنت رحلة بحرية إلى كيبيك في يوليو. من 2 سبتمبر إلى 12 نوفمبر خدمت مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وانضمت إلى رحلة بحرية لرجل البحر إلى شمال أوروبا ، زارت جوتسبيرج وشيربورج ، فرنسا ، من 1 يونيو إلى 27 يوليو 1951. كانت جولتها التالية في الخدمة مع الأسطول السادس من 22 أبريل إلى 23 أكتوبر 1952. أبحرت كوري من نورفولك للعمليات المحلية حتى 1 أبريل 1953 عندما تم إيقاف تشغيلها للتحول إلى مدمرة اعتصام بالرادار. تم إعادة تصنيفها DDR-817 في 9 أبريل 1953.

أعيد تكليفه في 9 يناير 1954 ، حمل كوري رجال البحرية في رحلة بحرية إلى نيو أورلينز وعبر قناة بنما للعمليات في بالبوا في صيف عام 1954. من سبتمبر 1954 حتى 1960 ، تناوب كوري على أربع جولات من الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مع العمليات خارج نورفولك على طول الساحل الشرقي ، وتمارين في منطقة البحر الكاريبي.


USS Corry (DD-817)

يو اس اس كوري (DD / DDR-817) كان تستعد- مدمرة من الدرجة التابعة للبحرية الأمريكية ، وهي ثالث سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم الملازم أول وليام م. كوري جونيور (1889 & # 82111920) ، طيار بحري حصل بعد وفاته على وسام الشرف.

ال تستعد صف دراسي كانت عبارة عن سلسلة من 98 مدمرة تم بناؤها للبحرية الأمريكية أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها بوقت قصير. ال تستعد كان التصميم تعديلاً طفيفًا لـ ألين إم سومنر الدرجة ، حيث تم إطالة الهيكل بمقدار 14 & # 160 قدمًا (4.3 & # 160 مترًا) في وسط السفينة ، مما أدى إلى زيادة مساحة تخزين الوقود وزيادة نطاق التشغيل.

في المصطلحات البحرية ، أ مدمر هي سفينة حربية سريعة وقادرة على المناورة طويلة التحمل تهدف إلى مرافقة السفن الكبيرة في أسطول أو قافلة أو مجموعة قتالية والدفاع عنها ضد المهاجمين الأقوياء قصير المدى. تم تطويرها في الأصل في أواخر القرن التاسع عشر بواسطة فرناندو فيلااميل للبحرية الإسبانية كدفاع ضد قوارب الطوربيد ، وبحلول وقت الحرب الروسية اليابانية في عام 1904 ، كانت "مدمرات قوارب الطوربيد" (TBDs) "كبيرة وسريعة ، وزوارق طوربيد مسلحة بقوة مصممة لتدمير قوارب طوربيد أخرى ". على الرغم من أن مصطلح "مدمرة" قد استخدم بالتبادل مع "TBD" و "مدمرة قارب طوربيد" من قبل القوات البحرية منذ عام 1892 ، فقد تم اختصار مصطلح "مدمرة قارب طوربيد" بشكل عام إلى "مدمرة" من قبل جميع القوات البحرية تقريبًا بحلول الحرب العالمية الأولى .

ال بحرية الولايات المتحدة (USN) هو فرع خدمة الحرب البحرية للقوات المسلحة الأمريكية وواحد من سبع خدمات نظامية للولايات المتحدة. إنها البحرية الأكبر والأكثر قدرة في العالم ، وتشير التقديرات إلى أنه من حيث حمولة أسطولها القتالي النشط وحده ، فهي أكبر من الأساطيل الـ13 التالية مجتمعة ، والتي تضم 11 من حلفاء الولايات المتحدة أو الدول الشريكة. مع أعلى حمولة أسطول حربية مجمعة وأكبر أسطول حاملة طائرات في العالم ، مع أحد عشر في الخدمة ، واثنتان جديدتان قيد الإنشاء. مع 319.421 فردًا في الخدمة الفعلية و 99616 في الاحتياط الجاهز ، تعد البحرية ثالث أكبر فروع الخدمة. لديها 282 سفينة قتالية قابلة للنشر وأكثر من 3700 طائرة تشغيلية اعتبارًا من مارس & # 1602018 ، مما يجعلها ثاني أكبر وثاني أقوى قوة جوية في العالم.


3 أكتوبر 1920

الراية ويليام ميريل كوري الابن ، البحرية الأمريكية ، مارس 1913. (F. Brunel / مكتب أفراد البحرية الأمريكية)

اللفتنانت كوماندر وليام ميريل كوري الابن ، البحرية الأمريكية ، تم تعيينه كمساعد طيران للأدميرال ويليام برايد ويلسون الابن ، القائد العام ، أسطول أتلانتيك ، على متن البارجة يو إس إس بنسلفانيا (ب ب -38). في يوم السبت ، 2 أكتوبر 1920 ، طار اللفتنانت كوماندر كوري ، بصحبة الملازم (مبتدئ) آرثر سي واغنر ، قوة الاحتياط ، البحرية الأمريكية ، من ميتشل فيلد ، مينولا ، لونغ آيلاند ، نيويورك ، إلى هارتفورد ، كونيتيكت. كانت طائرتهم مكونة من مكانين ، ذات محرك واحد Curtiss JN-4 ذات السطحين. كان المقصود من الرحلة أن تكون رحلة عبر البلاد للطيارين للحفاظ على الكفاءة.

عند الوصول إلى هارتفورد ، نظرًا لعدم وجود مطار في المنطقة المجاورة ، هبط الزوجان على أراضي نادي هارتفورد للجولف. مكثوا خلال عطلة نهاية الأسبوع كضيوف على العقيد هاملتون آر هورسي ، رئيس أركان الفرقة 26 ، الجيش الأمريكي ، خلال هجمات سانت ميخيل وميوز-أرغون في الحرب العالمية الأولى ، والمقدم جيمس إس هوارد. .

في حوالي الساعة 3:00 مساءً ، يوم الأحد 3 أكتوبر ، كان كوري وفاجنر مستعدين للعودة إلى مينولا. كان الملازم (ج.جي) واغنر يطير من قمرة القيادة الأمامية ، بينما كان الملازم أول كوماندر كوري في قمرة القيادة الخلفية.

أقلعت كيرتس باتجاه الشمال وعلى ارتفاع حوالي 50 قدمًا (15 مترًا) ، اتجهت نحو الجنوب الغربي. عندما مرت الطائرة فوق منزل نادي ملعب الجولف ، لوح كوري للعقيد هورسي. اقتربت الطائرة من بستان كبير من الأشجار ، ثم استدارت يمينًا عائدة إلى الشمال. توقف المحرك وسقطت الطائرة في أنفها على ارتفاع حوالي 75 قدمًا (23 مترًا).

ال هارتفورد كورانت ذكرت:

حطام محترق لطائرة كيرتس جي إن -4 ذات السطحين التي قادها فاجنر وكوري ، 2-3 أكتوبر 1920. (The Hartford Courant)

اصطدمت الماكينة بالأرض بزاوية حادة ثم انقلبت على الفور في اتجاه النهاية ، حيث اصطدمت المروحة بالأرض. تم قذف القائد كوري من مقعده ، لكن فاجنر ، الذي ربط نفسه في مقعده ، كان أقل حظًا. عندما انقلبت الآلة ، اشتعلت النيران ، ولفته في غسلة من البنزين المشتعل من الخزان المكسور.

كوري & # 8217s الشجاعة.

القائد كوري ، الذي انتشل نفسه من الأرض ، كان أول من هرع لمساعدة رفيقه. وبهذه الطريقة اشتعلت النيران في معطفه مما أدى إلى حروق في يديه ووجهه. لم يكن قادرًا على تحرير فاغنر ولم يكن ذلك حتى أضاف والتر إي باترسون من شركة ترافيلرز إنشورنس كومباني ، ومارتن كين ، الملحق بالنادي ، جهودهما التي تم إنجازها بنجاح. هرع أعضاء النادي من النادي ومعهم عدة جالونات من الزيتون والزيت الحلو وكانوا في متناول اليد بمجرد أن تم تحرير الرجل المصاب من مقعده. أثناء إزالة الملابس المحترقة من جسم Wagner & # 8217s ، قام Benjamin Allen ، حمال في النادي ، بلف معطفه بسرعة حول رأس Corry & # 8217s وبالتالي قطع أي فرصة لوصول ألسنة اللهب إلى أنف الضابط أو عينيه.

ثم قام ألين بمساعدة كوري بإزالة المعطف وخنق قطع الملابس المشتعلة الأخرى. تعرضت يدا ووجه Corry & # 8217s بحروق شديدة لدرجة أنه لم يتم ترك أي أثر للجلد دون مساس. كما كسرت عدة ضلوع.

لعبة فاغنر.

تم تدحرج واغنر على الأرض بأيدي راغبة لإطفاء النيران وبمساعدة الرجلين اللذين جراه من مكانه تحت الطائرة ، تم تجريد جسده من ملابسه التي لا تزال غير محترقة لإفساح المجال أمامه. الضمادات بزيت الزيتون والزيت الحلو ، والتي كانت متوفرة في ذلك الوقت. كان ملفوفًا بقطع من الكتان المبلل بالزيت وأغطية قطنية لتخفيف آلام الحروق. تم استهلاك كل قطعة من الملابس بالكامل تقريبًا واحترقت حذائه إلى هش. طوال العملية ، كان فاغنر ، وهو واع تمامًا ، يوجه جهود المساعدين المستعدين ، على الرغم من حقيقة أن وجهه كان بعيدًا عن التعرف عليه ، وأنفه وأذنيه محترقة من رأسه.

لقد استمر في اللعب حتى الوقت الذي كان يُنقل فيه بحنان إلى سيارة الإسعاف ، عندما شكر أولئك الذين ساعدوا في إخبارهم بأنه متأكد من أنهم فعلوا كل ما في وسعهم. . .

. . . على الرغم من المعركة البطولية من أجل الحياة ، والتي غطت ما يقرب من ثماني ساعات من وقت إصابته بحروق ، توفي فاغنر بعد الساعة العاشرة صباحًا و 8217. كان العرض الهائل للنتف والحيوية الذي أظهره الرجل خلال كل معاناته أعجوبة جميع الأطباء والممرضات في المستشفى. . . .

هارتفورد كورانت، الاثنين صباحًا ، 4 أكتوبر 1920 ، الصفحة 1 ، العمود 8 ، والصفحة 2 ، العمود 1.

بعد أربعة أيام ، 7 أكتوبر 1920 ، توفي الملازم أول كوماندر كوري متأثرا بجراحه. كان عمره 31 عامًا فقط.

لشجاعته في محاولته إنقاذ الملازم (ج.جي) فاجنر ، مُنح الملازم أول وليام ميريل كوري جونيور ، البحرية الأمريكية ، وسام الشرف. وجاء في اقتباسه:

& # 8220 لخدمة بطولية في محاولة لإنقاذ ضابط شقيق من طائرة يلفها اللهب. في 2 أكتوبر 1920 ،² طائرة فيها الملازم أول كومدير. كان كوري راكبًا محطمًا واشتعلت فيه النيران. تم إلقاءه على بعد 30 قدمًا من الطائرة ، وعلى الرغم من إصابته ، هرع إلى الآلة المحترقة وحاول إطلاق سراح الطيار. وبذلك أصيب بحروق خطيرة مات بعدها بأربعة أيام. & # 8221

وسام الشرف من سلاح البحرية ومشاة البحرية الأمريكية ، 1919-1942.

ولد ويليام ميريل كوري جونيور في 5 أكتوبر 1889 في كوينسي بولاية فلوريدا. كان الثاني من بين ستة أطفال من ويليام ميريل كوري ، تاجر تبغ ، وسارة إميلي ويغينز كوري.

قائد البحرية وليام ميريل كوري الابن ، الأكاديمية البحرية الأمريكية ، 1910.

& # 8220Bill & # 8221 تم قبول كوري في الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة ، أنابوليس ، ماريلاند ، كضابط بحري ، 20 يونيو 1906. كان زميلًا للأدميرال المستقبلي مارك إيه ميتشر. في 7 يوليو 1910 ، تم تعيين ضابط البحرية كوري على 16000 طن كونيتيكت-بارجة حربية يو إس إس كانساس (ب ب -21). كان بتكليف الراية ، البحرية الأمريكية ، 7 مارس 1912.

تمت ترقيته إلى رتبة ملازم (رتبة مبتدئ) ، 7 مارس 1915. تم تعيينه في محطة الطيران البحرية (Y-13) في بينساكولا ، فلوريدا ، 7 يوليو 1915. عند الانتهاء من التدريب على الطيران ، تم تعيين الملازم (ج ج) كوري Naval Aviator No. 23 ، 16 مارس 1916.

26 نوفمبر 1916 ، تم تعيين الملازم (ج.جي) كوري في تينيسي- فئة طراد مصفحة يو إس إس سياتل (ACR-11). في عام 1917 تم تعيينه يو إس إس نورث كارولينا (ACR-12).

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917. في 22 أغسطس 1917 ، تم إرسال الملازم (ج.جي) كوري إلى فرنسا للخدمة مع قوات الطيران البحرية الأمريكية في أوروبا. تمت ترقية كوري إلى رتبة ملازم في 7 مارس 1918. وقد تم تعيينه في قيادة مدرسة الطيران في Le Croisic ، على الساحل الغربي لفرنسا ، في 7 نوفمبر 1917. وأثناء وجوده هناك حصل على وسام البحرية ، & # 8220 للتميز والخدمة البطولية كطيار طائرة يقوم بالعديد من الرحلات الجوية الجريئة فوق خطوط العدو & # 8217s ، وأيضًا للجهود الدؤوبة والفعالة تجاه تنظيم الطيران البحري الأمريكي ، والخدمة الخارجية ، وبناء مشروع القصف الشمالي. & # 8221 (The استهدفت مجموعة القصف الشمالية القواعد الداعمة لعمليات الغواصات الألمانية.) عينته فرنسا أ Chevalier de la légion d & # 8217honneur.

تولى الملازم كوري قيادة المحطة الجوية البحرية في بريست ، فرنسا ، 7 يونيو 1918. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول مؤقت ، 1 يوليو 1918. وظل في بريست حتى الهدنة ، 11 نوفمبر 1918. وكان متورطًا في تسريح القوات الأمريكية في فرنسا وبلجيكا. كما خدم في مهام مختلفة للموظفين.

أُمر الملازم أول كوماندر كوري بالعودة إلى الولايات المتحدة كمساعد طيران لقائد الأسطول الأطلسي لرئيس الأركان. أبحر من أنتويرب ، بلجيكا في 2 يونيو 1920 ، على متن السفينة SS فنلندامتجهة إلى نيويورك.

الملازم أول وليام ميريل كوري الابن ، وسام الشرف ، نافي كروس ، Chevalier de la légion d & # 8217honneur، مدفون في المقبرة الشرقية ، كوينسي ، فلوريدا.

بعد وفاته ، عينت البحرية الأمريكية حقل هبوط إضافي في بينساكولا. فلوريدا ، كوري فيلد ، على شرفه. اتخذ مطار قريب اسمه في عام 1928 ، ويسمى حاليًا محطة NAS Pensacola Corry.

كما تم تسمية ثلاث سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس كوري. في 25 مايو 1921 ، أ كليمسون-class & # 8220flush-deck & # 8221 or & # 8220four-stack & # 8221 المدمرة ، يو إس إس كوري (DD-334) ، بتكليف. تم إيقاف تشغيله في عام 1930.

يو إس إس كوري (DD-334) ، أوائل عشرينيات القرن الماضي. (بيير ستوديو ، سان دييغو)

ال جليفز-طبقة المدمرة يو إس إس كوري تم إطلاق (DD-463) في 28 يوليو 1941 ، من قبل الآنسة جان كونستانس كوري ، مع الآنسة سارة كوري بصفتها خادمة الشرف. تم تشغيل المدمرة الجديدة في 18 ديسمبر 1941. كوري تشتهر بمشاركتها في العمليات المضادة للغواصات في المحيط الأطلسي ، حيث أغرقت U-801 في 17 مارس 1944. كوري أنقذت 47 بحارًا من تلك الغواصة ، و 8 آخرين من طراز U-1059 ، التي غرقت بعد يومين.

كوري كانت نفسها قد غرقت خلال مبارزة مدفعية مع بطارية ساحلية ألمانية قبالة شاطئ يوتا ، نورماندي ، 6 يونيو 1944. من طاقم المدمرة & # 8217s المكون من 276 رجلاً ، قتل 24 وأصيب 60. كسرت السفينة إلى النصف ، وغرقت في المياه الضحلة. ظل العلم الأمريكي على صاريها مرئيًا فوق الماء بينما استقرت السفينة على قاع البحر.

يو إس إس كوري (DD-463) يستعد لإنقاذ الناجين من U-801 ، 17 مارس 1944 (البحرية الأمريكية)

ال تستعد-طبقة المدمرة يو إس إس كوري (DD-817) تم تكليفه في 27 فبراير 1946 في أورانج ، تكساس. كانت راعية السفينة و # 8217s الآنسة جيرترود كوري ، ابنة أخت الملازم أول كوماندر كوري. كوري خدم في البحرية الأمريكية حتى خرج من الخدمة في 27 فبراير 1981 بعد 35 عامًا من الخدمة. تم تسليمه إلى اليونان وأعيد تسميته HS Kriezis (D-217). تم تقاعد السفينة أخيرًا في عام 1994 ، وتم إلغاؤها في عام 2002.

USS Corry (DD-817) ، مدمرة من طراز Gearing ، جنبًا إلى جنب مع USS Baltimore (CA-68) ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1952. (QM2 George Panos ، البحرية الأمريكية)

الملازم (صغار) آرثر سي واجنر ، قوة الاحتياط ، البحرية الأمريكية ، ولد في 18 أغسطس 1988. كان ابن ويليام واغنر وإليزابيث جينتينج (؟) واغنر.

في وقت وفاته ، تم تعيين الملازم فاجنر في قسم طائرات الأسطول الأطلسي ، ميتشل فيلد ، مينولا ، لونغ آيلاند ، نيويورك. سبق له أن خدم على متن السفينة يو إس إس نيفادا (ب ب -36). في عام 1919 تدرب كطيار في محطة بنساكولا الجوية البحرية ، ثم تم تعيينه للعمل يو إس إس شاوموت (CM-4) ، وهو طبقة ألغام أعيد تصنيفها على أنها مناقصة طائرة.

دفن الملازم (ج.جي) آرثر سي فاغنر في مقبرة الكاتدرائية القديمة ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 8 أكتوبر 1920.

^ في حين أن العديد من المصادر تعطي تاريخ وفاة كوري & # 8217s في 6 أكتوبر 1920 ، فإن وثائق إثبات الوصية المقدمة إلى محكمة مقاطعة جادسن في 5 نوفمبر 1920 ، ووقعتها والدة كوري & # 8217 ، سارة إي كوري ، تعطي التاريخ في 7 أكتوبر 1920. علاوة على ذلك ، هارتفورد كورانت، في إصدارها يوم الخميس ، 7 أكتوبر 1920 ، في الصفحة 1 ، العمود 2 و 3 ، ذكرت: & # 8220 الملازم القائد ويليام م.كوري ، المسؤول عن طائرة كورتيس البحرية التي تحطمت على الأرض في نادي هارتفورد للغولف بعد ظهر يوم الأحد الماضي ، في مستشفى هارتفورد في الساعة 2:30 صباحًا # 8217clock من الحروق. . . . & # 8221


كوري دي دي 817

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    تستعد فئة المدمرة
    Keel Laid 5 أبريل 1945 - تم إطلاقه في 28 يوليو 1945

ضرب من السجل البحري 27 فبراير 1981

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


محتويات

كوري أبحر من جالفستون ، تكساس ، في 28 مارس 1946 للتدريب على الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، ووصل إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 10 يوليو. بعد جولة في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​من 23 يوليو 1946 إلى 19 مارس 1947 ، كوري أجرى رحلات تدريبية احتياطية من القيادة البحرية لنهر بوتوماك ، ثم أبلغ عنها بنساكولا ، فلوريدا ، للعمل كحارس طائرات لحاملات الطائرات العاملة قبالة فلوريدا من 22 سبتمبر 1947 إلى 28 أبريل 1950.

كوري انضم إلى Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) في نورفولك في 22 مايو 1950 للقيام بتمارين مضادة للغواصات والتي تضمنت رحلة بحرية إلى كيبيك في يوليو. من 2 سبتمبر إلى 12 نوفمبر خدمت مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وانضمت إلى رحلة بحرية لرجل البحر إلى شمال أوروبا ، زارت جوتسبيرج وشيربورج ، فرنسا ، من 1 يونيو إلى 27 يوليو 1951. كانت جولتها التالية في الخدمة مع الأسطول السادس من 22 أبريل إلى 23 أكتوبر 1952. كوري أبحرت من نورفولك للعمليات المحلية حتى 1 أبريل 1953 عندما خرجت من الخدمة للتحول إلى مدمرة اعتصام بالرادار. تم إعادة تصنيفها DDR-817، 9 أبريل 1953.

إعادة التكليف 9 يناير 1954 ، كوري حمل رجال البحرية في NROTC في رحلة بحرية إلى نيو أورلينز ، لويزيانا ، وعبر قناة بنما للعمليات في بالبوا في صيف عام 1954. من سبتمبر 1954 حتى 1960 كوري تبادلت أربع جولات من الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات من نورفولك على طول الساحل الشرقي ، وتمارين في منطقة البحر الكاريبي.

كوري عاد إلى DD-817 في 1 يناير 1964.

رحلة West PAC البحرية من 68 سبتمبر إلى 69 أبريل لدعم القوات الأمريكية في فيتنام. أبحرت 49125 ميلًا بحريًا ذهابًا وإيابًا من نورفولك بولاية فيرجينيا ، وأطلقت 6607 5 بوصات 38 طلقة كالوري ، ودمرت 72 مبنى ومخابئًا مع 15 KIAs معادية معروفة.

كوري خرجت من الخدمة وقُطعت من سجل السفن البحرية في 27 فبراير 1981.


USS كوري (DD-817) ، المدمرة ، HS Kriezis (D-217)

كانت يو إس إس كوري (DD / DDR-817) مدمرة من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الأمريكية ، وهي ثالث سفينة بحرية تحمل اسم الملازم القائد ويليام إم كوري جونيور (1889-1920) ، وهو طيار بحري حصل بعد وفاته على لقب ميدالية الشرف.

تم إطلاق كوري في 28 يوليو 1945 من قبل Consolidated Steel Corp في تكساس ، أورانج ، تكساس برعاية الآنسة كوري بتكليف من القائد إم إس شيلابارجر في 27 فبراير 1946 وأبلغ الأسطول الأطلسي.

أبحر كوري من جالفستون ، تكساس ، في 28 مارس 1946 للتدريب على الابتزاز في البحر الكاريبي ، ووصل إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 10 يوليو. بعد جولة في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​من 23 يوليو 1946 إلى 19 مارس 1947 ، أجرى كوري رحلات تدريبية احتياطية من القيادة البحرية لنهر بوتوماك ، ثم أبلغ بنساكولا ، فلوريدا ، ليكون بمثابة حراس طائرات لحاملات الطائرات العاملة قبالة فلوريدا من 22 سبتمبر 1947 إلى 28 أبريل 1950.

انضم كوري إلى Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) في نورفولك في 22 مايو 1950 للقيام بتمارين مضادة للغواصات والتي تضمنت رحلة بحرية إلى كيبيك في يوليو. من 2 سبتمبر إلى 12 نوفمبر خدمت مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وانضمت إلى رحلة بحرية لرجل البحر إلى شمال أوروبا ، زارت جوتسبيرج وشيربورج ، فرنسا ، من 1 يونيو إلى 27 يوليو 1951. كانت جولتها التالية في الخدمة مع الأسطول السادس من 22 أبريل إلى 23 أكتوبر 1952. أبحرت كوري من نورفولك للعمليات المحلية حتى 1 أبريل 1953 عندما تم إيقاف تشغيلها للتحول إلى مدمرة اعتصام بالرادار. تم إعادة تصنيفها DDR-817 ، 9 أبريل 1953.

أعيد تكليفه في 9 يناير 1954 ، حمل كوري رجال البحرية في رحلة بحرية إلى نيو أورلينز ، لويزيانا ، وعبر قناة بنما للعمليات في بالبوا في صيف عام 1954. من سبتمبر 1954 حتى 1960 ، تناوب كوري على أربع جولات من الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات من نورفولك على طول الساحل الشرقي ، وتمارين في منطقة البحر الكاريبي.

عاد كوري إلى DD-817 في 1 يناير 1964.

قام كوري برحلة بحرية غرب المحيط الهادئ من سبتمبر 1968 إلى أبريل 1969 لدعم القوات الأمريكية في فيتنام. أبحرت السفينة 49125 ميلًا بحريًا (90980 كم 56532 ميل) ذهابًا وإيابًا من نورفولك بولاية فيرجينيا. أثناء دعمها للقوات الأمريكية خلال حرب فيتنام ، أطلقت السفينة 6607 5 & quot38 طلقة ، ودمرت 72 مبنى ومخبأ مع 15 قتيلًا معروفًا للعدو.

تم إخراج كوري من الخدمة وضُرب من سجل السفن البحرية في 27 فبراير 1981.

تم نقل السفينة إلى اليونان في 8 يوليو 1981 ، وخدمت في البحرية اليونانية باسم HS Kriezis (D-217). أصيبت في عام 1994. في 8 أبريل 2002 ، تم نقل السفينة من خليج سودا في جزيرة كريت ليتم سحبها إلى تركيا لتخريدها.


كوري DD- 817 - التاريخ


لقد قرأت تاريخ "والر" ولدي بعض التصحيحات والقصص لأضيفها. انضممت إلى السفينة في نورفولك فور خروجها من Boot Camp ومدرسة Radar "A" في البحيرات العظمى في يونيو من عام 1968.

غادرنا على متن سفينة فيتنام في 22 سبتمبر 1968 وعادنا في 18 أبريل 1969. كنا في DesDev 362 ، وتتألف من USS Robert L. Wilson DD 847 و USS Corry DD 817 و The Douglas H. Fox DD 779. حوالي يوم واحد خارج نورفولك ، كان لدى فوكس ذكريات الماضي في المرجل وقُتل العديد من أفراد الطاقم و / أو أصيبوا ، ونقل ويلسون الجرحى إلى تشارلستون ورافقت آسف الثعلب إلى تشارلستون وقيل لنا ، على السفينة والر ، أن نستمر في السير. إلى سان دييغو. لقد اجتمعنا مرة أخرى مع ويلسون وآسف هناك.

أثناء تواجدنا في المحطة في Phan Thiet ، كان القبطان قد جعلنا مذيعين (ليس في أي تقارير أنا متأكد من ذلك) ولكنه بالتأكيد جعلنا دقيقين! أتذكر ليلة واحدة قبل النزول من المراقبة (حوالي 2000) ، تلقت السفينة مكالمة لـ NGFS لمدة 60 طلقة من 5 بوصات. في ذلك الوقت ، كانت السفينة تتأرجح بسبب المد بحيث لا يمكن إطلاق النار إلا على المدفع الخلفي. جاءت كل جولة الستين من هذا الحامل ، وبما أن مقصورتي كانت تحت ذلك الحامل ، فقد ذهبت للنوم (عندما تكون في الميناء واليمين تنام كلما استطعت) بينما انكسرت جميع أضواء السقف وسقطت بينما تم إطلاق 60 طلقة حتى المقصورة كانت مظلمة تمامًا (باستثناء الأضواء الحمراء). في اليوم التالي ، استبدلت EM جميع الأضواء ، ولكن ليس للمرة الأخيرة.

بعد أن عدنا إلى خليج سوبيك ، تم تغيير براميل كلا الحامل. كان هناك الكثير من المتاعب في إخراج البرميل الأمامي. أسقط العطاء (أقدم مع رافعة كاملة) كبلًا لأسفل في البرميل وحاول سحبه (بعد يوم أو نحو ذلك باستخدام جهاز مطرقة لقلب البرميل). لقد جربوا أوقاتًا متقطعة مع انحناء العطاء وسحب Waller من الماء. كنت في القتال وشعرت أن السفينة ترتفع ثم تسقط. بعد التقاط السفينة ، انكسر الكابل وسقطت السفينة في الماء بقوة كبيرة. أتذكر طاقم العطاء الذي كان يقف على طول القضبان بينما كانت سفينتهم تتأرجح ذهابًا وإيابًا على الأرجح أكثر مما كانت عليه في البحر. (أعتقد أنهم اضطروا أخيرًا إلى قطع البرميل بالمشاعل) عندما وصل الأمر إلى الأسفل في شهر يونيو من عام 70 (المشكله) ، تم إطلاق البنادق حوالي عشر مرات فقط باستخدام البراميل الجديدة.

أيضًا أثناء حراسة الطائرة مع USS Ranger كانت لدينا فرصة مؤسفة لاضطررنا لاصطحاب طيار محطم الذي تحطم. تم الاحتفاظ بجسده في المبرد حتى وصلنا إلى خليج سوبيك. لقد كانت ليلة إقلاع ، وخلال النهار تمكنت المروحيات من الوصول إلى أي طيارين قبلنا بكثير وإنقاذهم.

بعد عودتها إلى نورفولك في 18 أبريل 1969 ، خضعت السفينة لفحص شامل. كانت هناك شائعات عن الذهاب إلى بايون ، نيوجيرسي كسفينة تدريب (كان من المفترض أن أبقى على متنها) ، أو بِيعي للبحرية الإيطالية. كان للأسف والرئيس قد تجاوز وقتًا طويلاً وتم إيقاف تشغيله للتو. (لم تكن أبدًا سفينة تدريب.) كنت هناك لإيقاف التشغيل وبعد المغادرة تم نقلي إلى USS Hawkins DD 873.

لست متأكدًا مما تريد استخدامه من أي من هذا ، لكن يمكنني أن أؤكد لك أنه صحيح تمامًا كما كنت هناك. كنت RD3 في قسم العمليات ، قسم OI وعملت في مركز معلومات القتال (CIC).


يو إس إس كوري (DD-817) ، مدمرة فئة Gearing ، محطة جوية بحرية ، بينساكولا ، فلوريدا

كانت يو إس إس كوري (DD / DDR-817) مدمرة من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الأمريكية ، وهي ثالث سفينة بحرية تحمل اسم الملازم القائد ويليام إم كوري جونيور (1889-1920) ، وهو طيار بحري حصل بعد وفاته على لقب ميدالية الشرف.

تم إطلاق Corry في 28 يوليو 1945 من قبل Consolidated Steel Corp في تكساس ، أورانج ، تكساس برعاية الآنسة كوري بتكليف من القائد إم إس شيلابارجر في 27 فبراير 1946 وأبلغ الأسطول الأطلسي.

أبحر كوري من جالفستون ، تكساس ، في 28 مارس 1946 للتدريب على الابتعاد في البحر الكاريبي ، ووصل إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 10 يوليو. بعد جولة في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​من 23 يوليو 1946 إلى 19 مارس 1947 ، أجرى كوري رحلات تدريبية احتياطية من القيادة البحرية لنهر بوتوماك ، ثم أبلغ بنساكولا ، فلوريدا ، ليكون بمثابة حراس طائرات لحاملات الطائرات العاملة قبالة فلوريدا من 22 سبتمبر 1947 إلى 28 أبريل 1950.

انضم كوري إلى Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) في نورفولك في 22 مايو 1950 للقيام بتمارين مضادة للغواصات والتي تضمنت رحلة بحرية إلى كيبيك في يوليو. من 2 سبتمبر إلى 12 نوفمبر خدمت مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وانضمت إلى رحلة بحرية لرجل البحر إلى شمال أوروبا ، زارت جوتسبيرج وشيربورج ، فرنسا ، من 1 يونيو إلى 27 يوليو 1951. كانت جولتها التالية في الخدمة مع الأسطول السادس من 22 أبريل إلى 23 أكتوبر 1952. أبحرت كوري من نورفولك للعمليات المحلية حتى 1 أبريل 1953 عندما تم إيقاف تشغيلها للتحول إلى مدمرة اعتصام بالرادار. تم إعادة تصنيفها DDR-817 ، 9 أبريل 1953.

أعيد تكليفه في 9 يناير 1954 ، حمل كوري رجال البحرية في رحلة بحرية إلى نيو أورلينز ، لويزيانا ، وعبر قناة بنما للعمليات في بالبوا في صيف عام 1954. من سبتمبر 1954 حتى 1960 ، تناوب كوري على أربع جولات من الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات من نورفولك على طول الساحل الشرقي ، وتمارين في منطقة البحر الكاريبي.

عاد كوري إلى DD-817 في 1 يناير 1964.

قام كوري برحلة بحرية غرب المحيط الهادئ من سبتمبر 1968 إلى أبريل 1969 لدعم القوات الأمريكية في فيتنام. أبحرت السفينة 49125 ميلًا بحريًا (90980 كم 56532 ميل) ذهابًا وإيابًا من نورفولك بولاية فيرجينيا. أثناء دعمها للقوات الأمريكية خلال حرب فيتنام ، أطلقت السفينة 6607 5 & quot38 طلقة ، ودمرت 72 مبنى ومخبأ مع 15 قتيلًا معروفًا للعدو.

تم إخراج كوري من الخدمة وضُرب من سجل السفن البحرية في 27 فبراير 1981.

بالنسبة للسفن الأخرى التي تحمل الاسم نفسه ، انظر السفينة اليونانية Kriezis.

تم نقل السفينة إلى اليونان في 8 يوليو 1981 ، وخدمت في البحرية اليونانية باسم Kriezis (D217). أصيبت في عام 1994. في 8 أبريل 2002 ، تم نقل السفينة من خليج سودا في جزيرة كريت ليتم سحبها إلى تركيا للتخريد.


محتويات

كوري أبحر من جالفستون ، تكساس ، في 28 مارس 1946 للتدريب على الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، ووصل إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 10 يوليو. بعد جولة في المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط ​​من 23 تموز (يوليو) 1946 إلى 19 آذار (مارس) 1947 ، كوري أجرى رحلات تدريبية احتياطية من القيادة البحرية لنهر بوتوماك ، ثم أبلغ عنها بنساكولا ، فلوريدا ، للعمل كحارس طائرات لحاملات الطائرات العاملة قبالة فلوريدا من 22 سبتمبر 1947 إلى 28 أبريل 1950.

كوري انضم إلى Destroyer Squadron 8 (DesRon 8) في نورفولك في 22 مايو 1950 للقيام بتمارين مضادة للغواصات والتي تضمنت رحلة بحرية إلى كيبيك في يوليو. من 2 سبتمبر إلى 12 نوفمبر خدمت مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وانضمت إلى رحلة بحرية لرجل البحر إلى شمال أوروبا ، زارت جوتسبيرج وشيربورج ، فرنسا ، من 1 يونيو إلى 27 يوليو 1951. كانت جولتها التالية في الخدمة مع الأسطول السادس من 22 أبريل إلى 23 أكتوبر 1952. كوري أبحرت من نورفولك للعمليات المحلية حتى 1 أبريل 1953 عندما خرجت من الخدمة للتحول إلى مدمرة اعتصام بالرادار. تم إعادة تصنيفها DDR-817، 9 أبريل 1953.

إعادة التكليف 9 يناير 1954 ، كوري حمل رجال البحرية في NROTC في رحلة بحرية إلى نيو أورلينز ، لويزيانا ، وعبر قناة بنما للعمليات في بالبوا في صيف عام 1954. من سبتمبر 1954 حتى 1960 كوري تبادلت أربع جولات من الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​مع عمليات من نورفولك على طول الساحل الشرقي ، وتمارين في منطقة البحر الكاريبي.

كوري عاد إلى DD-817 في 1 يناير 1964.

كوري خرجت من الخدمة وقُطعت من سجل السفن البحرية في 27 فبراير 1981.


كوري DD- 817 - التاريخ

حرب فيتنام زيبوس

توضح Zippos الموضحة في هذه الصفحة مجموعة متنوعة من "الموضوعات" الموجودة في عالم Zippos الفيتنامي. تمثل Zippos حرب فيتنام فئة متنوعة وشائعة لهواة جمع التذكارات العسكرية وكذلك لمحبي Zippo. هناك الجيش والبحرية ومشاة البحرية والقوات الجوية وخفر السواحل فيتنام Zippos ، وكذلك Zippos لـ RVN ، والخدمات الأسترالية وغيرها. مجموعة فرعية من Zippos البحرية لحرب فيتنام هي Riverine أو ما يسمى Brown-Water Navy Zippos. هناك أنواع مختلفة من النقوش الفيتنامية التي لا تتعارض بالضرورة: (1) مصنع Zippo محفور (2) محفور "في الميدان" أثناء الحرب (3) نقش بواسطة قدامى المحاربين بعد الحرب كهدايا تذكارية شخصية ، و (4) تم نقشها في الآونة الأخيرة ليتم بيعها على أنها "في الميدان" فيتنام Zippos لهواة الجمع المطمئنين. هناك أيضًا منتجات مزيفة ، بمعنى الولاعات التي تشبه إلى حد بعيد Zippos الأصلية التي يجب على هواة جمع العملات الانتباه إليها.

كتب Zippo عام 1966 تقول "فيتنام 66-67 Da Nang مشاة البحرية الأمريكية" وبالكاد يمكن رؤيتها في الشعار البحري المحفور قليلاً مكتوبًا "Smokey '66". يقرأ الجانب الخلفي "نعم على الرغم من أنني أسير عبر وادي ظل الموت ، لن أخاف من الشر لأنني أبن العاهرة الشريرة في الوادي" كما نقش اسم "داني" بشكل خفيف على الظهر.

1965 نقش Zippo في الميدان ، مع خريطة لفيتنام من جانب و "LE Dunbar، 2116168، ​​USMC، Chu Lai، Danang، Viet-Nam" على الجانب الآخر.

شعار فرقة مشاة البحرية الأولى USMC على المقدمة ، خريطة فيتنام على ظهرها ، مصنع محفور في 1966 Zippo

1967 زيبو. جانب واحد محفور "To Pop، Merry Christmas، from John، '67". يبدو أن الجانب الآخر محفور في الميدان على ما يبدو "الحرية لأولئك الذين قاتلوا ، لها نكهة خاصة لن يعرفها المحميون أبدًا".

1967 Zippo لـ "Troop E، 17th Cavalry Viet Nam" مع شارة مرفقة لـ Black Knights VMFA-314. كُتب على ظهره "فيتنام 67 - 68 القتل من أجل السلام كان مثل اللعين من أجل العذرية". في حين أن Zippo حقيقي ، من المحتمل أن يكون التعلق والنقوش قد تم بعد الحرب.

نقش في الميدان عام 1968 زيبو ينتمي إلى جاك ترينتون ، USMC ، الذي خدم على ما يبدو 1967-1969 في خي سانه ، دونج ها ، فو باي ، كوانج تري ، آن هوا ، تشو لاي ودا نانج

1962 Zippo منقوش عليه "S-CES فبراير 66" على الغطاء و "124th Med Det (DS)" مع شعار cadeus على العلبة. لقد كان انفصالًا طبيًا عن قياس البصر

T1969 Zippo مع شعار "Det 11 Portcall 619 TCS" يشير إلى 619 سرب التحكم التكتيكي مفرزة 11 ومقرها في Tan Son Nhut AB


شاهد الفيديو: RAGE. THIS WHOLE CHAPTER IS RAGE. Dark Deception Chapter 4 (قد 2022).


تعليقات:

  1. Nekinos

    في رأيي ، هو مخطئ. اكتب لي في PM ، إنه يتحدث إليك.

  2. Baladi

    ماذا بدأت تفعل في مكاني؟

  3. Beat

    يُفهم المضاعف على أنه شيء

  4. Maulkis

    أنا آسف ، لقد تدخلت ... أنا أفهم هذا السؤال. فمن الممكن للمناقشة. اكتب هنا أو في PM.



اكتب رسالة