أخبار

يو إس إس نوتيلوس بتكليف

يو إس إس نوتيلوس بتكليف


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو اس اس نوتيلوس أول غواصة نووية في العالم ، بتكليف من البحرية الأمريكية.

ال نوتيلوس تم تشييده تحت إشراف الكابتن بالبحرية الأمريكية هايمان جي ريكوفر ، وهو مهندس عبقري روسي المولد انضم إلى البرنامج الذري الأمريكي في عام 1946. وفي عام 1947 ، تم تعيينه مسؤولاً عن برنامج الدفع النووي للبحرية وبدأ العمل على صاروخ ذري. غواصة. نظرًا لكونه من المتعصبين من قبل منتقديه ، نجح ريكوفر في تطوير وتقديم أول غواصة نووية في العالم قبل سنوات من الموعد المحدد. في عام 1952 ، أ نوتيلوستم وضع عارضة الأزياء من قبل الرئيس هاري إس ترومان ، وفي 21 يناير 1954 ، كسرت السيدة الأولى مامي أيزنهاور زجاجة من الشمبانيا عبر قوسها أثناء إطلاقها في نهر التايمز في جروتون ، كونيتيكت. تم تكليفه في 30 سبتمبر 1954 ، وتم تشغيله لأول مرة بالطاقة النووية في صباح يوم 17 يناير 1955.

أكبر بكثير من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء التي سبقتها ، كانت نوتيلوس امتدت 319 قدمًا وتشردت 3180 طنًا. يمكن أن يظل مغمورًا لفترات غير محدودة تقريبًا لأن محركه الذري لا يحتاج إلى هواء وكمية صغيرة جدًا من الوقود النووي. أنتج المفاعل النووي الذي يعمل باليورانيوم بخارًا يقود توربينات الدفع ، مما يسمح بـ نوتيلوس للسفر تحت الماء بسرعات تزيد عن 20 عقدة.

في سنوات خدمتها الأولى ، USS نوتيلوس حطمت العديد من سجلات السفر بواسطة الغواصات وفي أغسطس 1958 أنجزت الرحلة الأولى تحت القطب الشمالي الجغرافي. بعد مهنة امتدت 25 عامًا وما يقرب من 500000 ميل على البخار ، فإن نوتيلوس تم إيقاف تشغيلها في 3 مارس 1980. تم تعيين أول غواصة نووية في العالم في عام 1982 ، وتم تعيينها كمعلم تاريخي وطني في عام 1986 ، وتم عرضها في عام 1986 باسم السفينة التاريخية نوتيلوس في متحف القوة الغواصة في جروتون ، كونيتيكت.

اقرأ المزيد: 9 غواصات مبكرة رائدة


يو إس إس نوتيلوس (SSN 571)

كانت USS NAUTILUS أول سفينة تعمل بالطاقة النووية تابعة للبحرية ورابع سفينة في البحرية تحمل الاسم. كانت أيضًا أول سفينة في العالم تصل إلى القطب الشمالي الجغرافي. تم إيقاف تشغيل السفينة NAUTILUS وإزالتها من قائمة البحرية في 3 مارس 1980 ، وأصبحت متحفًا في 20 مايو 1982 وهي الآن موجودة في متحف NAUTILUS & Submarine Force التاريخي في نيو لندن ، كونيتيكت. NAUTILUS محفوظة.

الخصائص العامة: منحت: 2 أغسطس 1951
وضع كيل: 14 يونيو 1952
تم الإطلاق: 21 يناير 1954
بتكليف: 30 سبتمبر 1954
خرجت من الخدمة: 3 مارس 1980
المُنشئ: قسم القوارب الكهربائية في شركة General Dynamics Corporation ، Groton ، CT.
نظام الدفع: مفاعل نووي واحد
المراوح: اثنان
الطول: 324 قدمًا (98.75 مترًا)
الشعاع: 27.8 قدم (8.47 متر)
مشروع: 22 قدم (6.7 متر)
الإزاحة: على السطح: تقريبًا. 3530 طنًا مغمورة: تقريبًا. 4090 طن
السرعة: على السطح: تقريبًا. 22 عقدة مغمورة: تقريبًا. +20 عقدة
التسلح: ستة أنابيب طوربيد مقاس 533 مم
الطاقم: 13 ضابطا و 92 منتسقا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS NAUTILUS. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

حوادث على متن السفينة يو إس إس نوتيلوس:

تم تعيين USS NAUTILUS في 14 يونيو 1952 ، الرئيس هاري إس ترومان ، في شركة القوارب الكهربائية ، قسم شركة جنرال ديناميكس ، غروتون ، كونيتيكت التي تم إطلاقها في 21 يناير 1954 برعاية السيدة دوايت دي أيزنهاور ، زوجة الرئيس أيزنهاور ، وتم تكليفه في 30 سبتمبر 1954 ، Comdr. إي بي ويلكينسون في القيادة.

بعد التكليف ، بقيت NAUTILUS في رصيف الميناء لمزيد من البناء والاختبار حتى 17 يناير 1955. ثم ، في الساعة 1100 ، تم التخلص من خطوطها وكانت "جارية في مجال الطاقة النووية". وأعقبت المحاكمات ، وفي 10 مايو / أيار ، توجه نوتيلوس جنوباً للابتزاز. وظلت مغمورة أثناء توجهها إلى بورتوريكو ، حيث غطت 1،381 ميلًا في 89.8 ساعة ، وهي أطول رحلة بحرية مغمورة حتى ذلك التاريخ ، بواسطة غواصة ، وبأعلى سرعة مغمورة تم تسجيلها على الإطلاق لمدة تزيد عن ساعة واحدة. طوال عام 1955 وحتى عام 1957 ، قامت بالتحقيق في آثار الزيادة الجذرية في السرعة والقدرة على التحمل المغمورة ، حيث أدت هذه التغييرات في التنقل المغمور إلى القضاء على التقدم في تقنيات الحرب المضادة للغواصات. أثبتت الطائرة والرادار ، اللذان ساعدا في هزيمة الغواصات في أتلانتي خلال الحرب العالمية الثانية ، عدم فعاليتهما ضد سفينة لا تحتاج إلى السطح ، ويمكنهما إخلاء منطقة في وقت قياسي ، وتغيير العمق بسرعة في وقت واحد.

في 4 فبراير 1957 ، قطعت NAUTILUS مسافة 60.000 ميل بحري لتجسيد إنجازات اسمها الوهمي في Jules Verne's 20،000 League Under the Sea. في مايو ، غادرت إلى ساحل المحيط الهادئ للمشاركة في التدريبات الساحلية وتمرين الأسطول ، وهي عملية "Home Run" ، والتي أطلعت وحدات أسطول المحيط الهادئ على قدرات الغواصات النووية.

عادت NAUTILUS إلى نيو لندن في 21 يوليو وغادرت مرة أخرى في 19 أغسطس في رحلتها الأولى ، التي تبلغ 1383 ميلًا ، تحت الجليد القطبي. ومن ثم ، توجهت إلى شرق المحيط الأطلسي للمشاركة في تدريبات الناتو وقامت بجولة في العديد من الموانئ البريطانية والفرنسية حيث تم تفتيشها من قبل أفراد دفاع تلك الدول. عادت إلى لندن الجديدة في 28 أكتوبر ، وخضعت للصيانة ، ثم أجرت العمليات الساحلية حتى الربيع.

في 25 أبريل 1958 ، كانت متجهة مرة أخرى إلى الساحل الغربي. توقفت في سان دييغو وسان فرانسيسكو وسياتل بدأت تاريخها في صنع العبور القطبي ، عملية "الشمس المشرقة" ، حيث غادرت الميناء الأخير في 9 يونيو. في 19 يونيو دخلت بحر تشوكشي ، لكنها عادت بسبب السحب العميق للجليد في تلك المياه الضحلة. في يوم 28 وصلت إلى بيرل هاربور في انتظار ظروف جليدية أفضل. وبحلول 23 يوليو / تموز ، انتهى انتظارها وخطت مسارها شمالاً. غمرت المياه في وادي بارو البحري في 1 أغسطس وفي 3 أغسطس ، في الساعة 2315 (بتوقيت شرق الولايات المتحدة) أصبحت أول سفينة تصل إلى القطب الشمالي الجغرافي. من القطب الشمالي ، واصلت السير وبعد 96 ساعة و 1830 ميلًا تحت الجليد ، صعدت إلى السطح شمال شرق جرينلاند ، بعد أن أكملت أول رحلة ناجحة عبر القطب الشمالي.

انطلاقا من جرينلاند إلى بورتلاند ، إنجلترا ، تلقت استشهاد الوحدة الرئاسية ، الأول من نوعه في وقت السلم ، من السفير الأمريكي جيه.تني ، ثم حدد مسارًا غربيًا وضعه في مصب نهر التايمز في نيو لندن في 29 أكتوبر. عملت في الفترة المتبقية من العام من موطنها في نيو لندن ، كونيتيكت.

بعد تمارين الأسطول في أوائل عام 1959 ، دخلت NAUTILUS في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث ، لإجراء أول إصلاح شامل لها (28 مايو 1959 - 15 أغسطس 1960). أعقب الإصلاح تدريبًا لتجديد المعلومات ، وفي 24 أكتوبر غادرت نيو لندن للانتشار الأول لها مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى موطنها في 16 ديسمبر.

عملت NAUTILUS في المحيط الأطلسي ، وأجرت اختبارات تقييمية لتحسينات ASW ، وشاركت في تدريبات الناتو ، وخلال خريف عام 1962 ، في الحجر الصحي البحري لكوبا ، حتى توجهت شرقًا مرة أخرى في جولة في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة شهرين في أغسطس 1963. انضمت إلى تدريبات الأسطول حتى دخلت حوض بناء السفن البحري في بورتسموث لإجراء عملية الإصلاح الثانية لها في 17 يناير 1964. في 2 مايو 1966 ، عادت NAUTILUS إلى موطنها الأصلي لاستئناف العمليات مع الأسطول الأطلسي. في العام التالي وربع السنة التالية أجرت عمليات خاصة لشركة ComSubLant ثم في أغسطس 1967 ، عادت إلى بورتسموث ، لتقيم لمدة عام آخر ، وبعد ذلك أجرت تدريبات قبالة الساحل الجنوبي الشرقي. عادت إلى لندن الجديدة في ديسمبر 1968.

أمضت الغواصة معظم العامين المقبلين في حالة صيانة ممتدة ومحدودة التوفر ، حيث نفذت تدريبًا مستقلًا من نوع الغواصة بينما كانت تتجه بشكل متقطع إلى مشاكل المعدات الجديدة. كما أجرى NAUTILUS نصف دزينة من التدريبات المضادة للغواصات مع السفن السطحية والغواصات الأخرى في منطقة تشغيل Narragansett Bay و Virginia Capes و Jacksonville. في أكتوبر 1970 ، شاركت أيضًا في تمرين ASW "Squeezeplay VI" ، وهو تقييم لنظام السونار AN / SQS-26 الجديد وفعالية القوات الجوية والسطحية والغواصات ضد "قوة معارضة" (أي NAUTILUS) من الأسلحة النووية. - غواصات العدو المزودة بمحركات. شاركت الغواصة في ثلاثة تكرارات أخرى لتلك التدريبات في ربيع وصيف عام 1971 ، بالإضافة إلى تقديم خدمات التقييم لأنظمة الطائرات المضادة للغواصات ، مع دور أخير في تمرين "Squeezeplay XI" الذي تم إجراؤه في يونيو 1972. ثم دخلت في حوض بناء السفن جنرال ديناميكس في جروتون لإجراء إصلاح شامل في 15 أغسطس.

بعد الانتهاء من التجارب البحرية بعد الإصلاح في 23 ديسمبر 1974 ، أجرت NAUTILUS رحلة إبحار رائعة وتجديد المعلومات تبعها تمرين الأسطول "Agate Punch" في أبريل. سمح النجاح في كلا المساعدين للغواصة بنشرها لأول مرة في البحر الأبيض المتوسط ​​منذ عقد من الزمان ، مع زيارة القارب لا سبيتسيا ، إيطاليا ، بعد وقت قصير من وصولها إلى هناك في 6 يوليو 1975. حملت الرحلة الغواصة إلى وسط البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأيوني ، حيث تدربت وحدات الأسطول السادس في تقنيات الحرب المضادة للغواصات ، ثم إلى شمال المحيط الأطلسي. بعد المشاركة في عملية خاصة ، عادت السفينة الحربية إلى موطنها ، وعادت إلى نيو لندن عبر هولي لوخ ، اسكتلندا ، في 20 ديسمبر.

بعد فترة توقف في العطلة ، بدأت NAUTILUS سلسلة طويلة من رحلات جزر الهند الغربية في ربيع عام 1976 ، حيث أجرت اختبارات شهادات الأسلحة ، ودعم تدريبات القوات الخاصة ، وإجراء تقييمات تطوير المعدات لرئيس العمليات البحرية. في أبريل التالي ، غادرت الغواصة نيو لندن في رحلة بحرية أخرى على البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركت في "داون باترول" وتدريبات أخرى لحلف شمال الأطلسي. خلال الرحلة البحرية زارت لشبونة ، البرتغال ، سوسة ، تونس لا مادالينا ، سردينيا وتارانتو ونابولي في إيطاليا قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في سبتمبر 1977.

بدأ NAUTILUS عام 1978 ببطء ، مع صيانة لمدة ستة أسابيع تليها رحلة قصيرة للمُعالين في أوائل مارس. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، قامت الغواصة برحلة بحرية لنشر الأبحاث الأوقيانوغرافية لمدة ستة أسابيع ، والتي تضمنت زيارة ميناء إلى برمودا. بعد صيف من أعمال الإصلاح المؤقتة لاستبدال الهيدروفونات المعيبة ، احتفل الطاقم بالذكرى السنوية العشرين للرحلة القطبية التاريخية إلى القطب الشمالي في 3 أغسطس. أعقب هذا الإنجاز حدث آخر في ديسمبر ، عندما سجلت NAUTILUS 500000 ميل في الطاقة النووية.

في 9 أبريل 1979 ، غادرت NAUTILUS جروتون في رحلتها الأخيرة ، متجهة جنوبًا إلى قناة بنما عبر خليج جوانتانامو وقرطاجنة ، كولومبيا. من هناك أبحرت شمالًا ووصلت إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري ، فاليجو ، كاليفورنيا ، في 26 مايو - آخر يوم لها في مجال الطاقة النووية - لبدء إجراءات التعطيل. خرج NAUTILUS من الخدمة في جزيرة ماري في 3 مارس 1980.

تقديراً لدورها الرائد في الاستخدام العملي للطاقة النووية ، تم تعيين NAUTILUS كمعلم تاريخي وطني من قبل وزير الداخلية في 20 مايو 1982. بعد عملية تحويل تاريخية واسعة النطاق للسفينة في Mare Island Naval Shipyard ، تم سحب الغواصة إلى Groton ، كونيتيكت ، وصلت في 6 يوليو 1985. هناك ، في 11 أبريل 1986 ، ستة وثمانين عامًا من اليوم التالي لتأسيس قوة الغواصات الأمريكية ، افتتحت السفينة التاريخية NAUTILUS ومتحف القوة الغواصة للجمهور كأول معرض لها طيب في العالم. تستمر سفينة المتحف في العمل كحلقة وصل في كل من تاريخ حقبة الحرب الباردة وولادة العصر النووي.

معرض صور يو إس إس نوتيلوس:

تم التقاط الصور أدناه بواسطتي في 22 أغسطس 2010 ، أثناء زيارة لمتحف USS NAUTILUS في Groton ، CT.


بناء

USS المعينة نوتيلوس في 12 ديسمبر 1951 ، تم وضع عارضة السفينة في حوض بناء السفن في Electric Boat في Groton ، CT في 14 يونيو 1952. في 21 يناير 1954 ، نوتيلوس تم تعميدها من قبل السيدة الأولى مامي أيزنهاور وتم إطلاقها في نهر التايمز. سادس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم نوتيلوس، كان من بين أسلاف السفينة مركب شراعي كان قبطانه أوليفر هازارد بيري خلال حملة درنة وغواصة من الحرب العالمية الثانية. أشار اسم السفينة أيضًا إلى غواصة الكابتن نيمو الشهيرة من رواية جول فيرن الكلاسيكية عشرون ألف فرسخ تحت البحر.


الغواصات في الفن

لقد فتنت الغواصات العالم لعدة قرون. كانت فكرة السفر تحت الماء جزءًا من معظم التاريخ القياسي. في عام 1776 ، أصبحت السلحفاة أول غواصة تنفذ هجومًا على سفينة أخرى. خلال الحرب الأهلية ، أغرق HL Hunley منزل Housatonic. مع نمو طاقة الديزل ، نمت الغواصات كذلك. أصبحوا جزءًا أساسيًا من البحرية ، حيث يوفرون الدفاع عن السواحل الأمريكية وممرات الشحن خلال الحرب العالمية الأولى. خلال الحرب العالمية الثانية ، غرقت الغواصات ثلث البحرية الإمبراطورية. شهدت الخمسينيات من القرن الماضي ولادة غواصات تعمل بالطاقة النووية وتغيير كامل لكيفية عمل قوة الغواصات. تُعرف قوة الغواصة أيضًا باسم الخدمة الصامتة - العمل الداخلي للقوة هو سر ، مصنف لأولئك الذين ليسوا جزءًا من الطاقم. حاول الفنانون على مر السنين الاستيلاء على هذه القوة السرية ، "منجذبة إلى سفينتها الأنيقة والمخفية". يحاولون التقاط لغز الغواصات في عملهم ، ويعطوننا لمحة تحت الماء. ستجد أدناه مجموعة من الأعمال الفنية من مجموعة NHHC.

CSS H.L Hunley

الوصف: رسم وقلم وحبر على ورق R.G. Skerrett 1902 إطار بأبعاد 20 × 25 وات
انضمام #: 45-125-P.

تم بناء H L Hunley ، وهي غواصة صغيرة تعمل بالطاقة اليدوية ، بشكل خاص في Mobile ، ألاباما ، في عام 1863 ، بناءً على الخطط التي قدمها هوراس لوسون هونلي ، وجيمس آر ماكلينتوك ، وباكستر واتسون. تمت رعاية بنائها من قبل السيد هونلي وأشرف عليها ضباط الكونفدرالية دبليو ألكسندر و جي إي ديكسون. بعد مسارات في خليج موبايل ، تم نقلها إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في أغسطس 1863 للخدمة في الدفاع عن هذا الميناء. في 17 فبراير 1864 ، كانت جزءًا من مهمة الحصار قبالة تشارلستون ، واقتربت من السفينة البخارية الحربية USS HOUSATONIC وفجرت طوربيدًا صاريًا ضد جانبها. غرقت السفينة الفيدرالية بسرعة ، لتصبح أول سفينة حربية تُفقد في هجوم غواصة. ومع ذلك ، لم يعد H L HUNLEY من هذه المهمة ، وكان يُفترض أنه فقد بكل الأيدي. ظل مصيرها غامضًا لأكثر من 131 عامًا ، حتى مايو 1995 ، عندما عثرت عملية بحث أجراها المؤلف كليف كوسلر على حطامها. في أغسطس 2000 ، بعد عمل تمهيدي مكثف ، تم رفع HL HUNLEY ونقله إلى منشأة للحفظ في قاعدة تشارلستون البحرية السابقة.

يو إس إس باراكودا في حوض جاف في بورتسموث نيفي يارد ، نيو هامبشاير

الوصف: رسم وقلم وحبر على ورق بقلم فيرنون هاو بيلي 1941 أبعاد الإطار 31 ارتفاعًا × 39 عرضًا
انضمام #: 88-165-CB

بعد ثلاثة عشر عامًا من الخدمة بدءًا من عام 1924 ، تم الاستغناء عن USS BARRACUDA في عام 1937 ووضعها في الاحتياطيات. أعيد تشغيل الغواصة في عام 1940. شوهدت الغواصة في حوض جاف في ساحة بورتسموث البحرية قبل أن تغادر الفناء في مارس من عام 1941 للانضمام إلى فرقة الغواصات 71 العاملة في منطقة نيو إنجلاند. أنشأ ترسانة بورتسموث البحرية (PNSY) ، التي أنشأتها الحكومة الفيدرالية في عام 1800 ، أول منتج لها ، وهو البارجة الحربية ذات 74 بندقية USS واشنطن ، في عام 1815. خلال الحرب العالمية الأولى ، توسعت قوة العمل في PTSY إلى ما يقرب من 5000. في هذا الوقت ، تولى PNSY دورًا جديدًا وهامًا - بناء الغواصات - بالإضافة إلى إصلاح وإصلاح السفن السطحية. شهدت الحرب العالمية الثانية تضخم قوائم التوظيف المدني إلى أكثر من 25000. على مدار الحرب العالمية الثانية ، تم بناء أكثر من 70 غواصة في PNSY ، مع إطلاق أربع غواصات قياسية في يوم واحد. بعد الحرب العالمية الثانية ، كان PNSY هو مركز البحرية لتصميم وتطوير الغواصات. استمرت PNSY في بناء الغواصات حتى عام 1969 ، عندما تم إطلاق آخر غواصة بنيت في حوض بناء عام ، يو إس إس ساند لانس التي تعمل بالطاقة النووية. اليوم ، يواصل حوض بناء السفن تقليد التميز والخدمة للبحرية والأمة من خلال تزويد أسطول الغواصات التابع للبحرية الأمريكية وأسطول الغواصات # 8217s بجودة عالية وبأسعار معقولة وإصلاح وإعادة التزود بالوقود والتحديث.

كل الأيدي أدناه ، يو إس إس دورادو

الوصف: رسم ، ألوان مائية على ورق لجورج شرايبر 1943 مؤطر بأبعاد 31 ارتفاع × 39 عرض
رقم الانضمام: 88-159-IU كهدية من شركة أبوت لابوراتوريز ، Inc.

لتخفيف التوتر لساعات تحت السطح ، يلعب أفراد الطاقم على متن غواصة تابعة للبحرية الأمريكية جولة من البطاقات بينما كان زميل في السفينة kibitz من سريره. أثناء التفكير في أوراقه ، يستمع كل لاعب أيضًا إلى المكالمة إلى محطات المعركة. في المقدمة ، تبدو الرؤوس الحربية المنتفخة للطوربيدات المزدوجة وكأنها تحدق بفظاعة في البحث عن الأهداف.

يو إس إس نوتيلوس

الوصف: لوحة ألوان مائية على ورق ألبرت ك. موراي سي 1957 أبعاد مؤطرة 31 ارتفاع × 39 عرض
رقم الانضمام: 88-195-HL

في 17 يناير 1955 أشار نوتيلوس (SSN-571) إلى تحقيق الهدف الذي طال انتظاره وهو "العمل الجاري مع الطاقة النووية". يُطلق على Nautilus أول "غواصة حقيقية" لأنها كانت قادرة على العمل لفترات طويلة دون ملامسة متكررة لسطح وهواء العالم أعلاه

تحميل الأسماك ، يو إس إس Seacat

الوصف: لوحة ، ألوان مائية على ورق من تصميم سالفاتور إنديفيجليا 1960 مؤطر بأبعاد 29 ارتفاع × 42 عرض
انضمام #: 88-161-UI

قام البحارة بإنزال 4000 رطل من الطوربيدات برفق في الغواصة Seacat (SS 399) في يوليو 1960. في هذا العصر من توترات الحرب الباردة ، ساعد Seacat في مراقبة الساحل الجنوبي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي. يتم تحميل طوربيد ، أو "سمكة" ، في يو إس إس Seacat (SS-399) استعدادًا لتمرين قبالة المحطة البحرية ، كي ويست. يقوم الرجال بسحب وإجهاد وإمساك وإطلاق خطوطهم بحيث يتم إنزال القنبلة التي يبلغ وزنها 4000 رطل بأمان أدناه.

ترايدنت ، الفارس الأسود

الوصف: لوحة زيتية على ماسونيت لجون تشارلز روتش 1984 مؤطرة بأبعاد 34 ارتفاع × 44 عرض
رقم الانضمام: 88-163-CU

تقع USS Michigan (SSBN-727) بهدوء في القاعدة البحرية الأمريكية في Holy Loch ، اسكتلندا في عام 1988 ، في انتظار أن يتم تجديدها للبحر.

تمكن هؤلاء الفنانون من تقديم لمحة عن قوة الغواصة من خلال وسيط قد لا يتوقعه الكثيرون.

للتحقق من بقية المجموعة ، تفضل بزيارة صفحة العرض من Periscope المعروضة على https://www.history.navy.mil/our-collections/art/exhibits/communities/a-view-from-the-periscope.html

هل لديك قطعة مفضلة من فن الغواصة؟


HistoryLink.org

في 3 يونيو 1958 ، حاملة الطائرات يو إس إس نوتيلوس، أول غواصة نووية في العالم ، تزور إيفريت وسياتل. في سياتل ، قام أفراد الطاقم الذين يرتدون ملابس مدنية بشراء 140 كوارتًا من منتج السيارات Bar's Leak (تم تحديده في الأصل باسم Stop Leak - انظر التعليق في المصادر أدناه) لإصلاح نظام مكثف مسرب. ال نوتيلوس في طريقه إلى القطب الشمالي في مهمة سرية للغاية لعبور القطب الشمالي المغمور.

ال نوتيلوس في عام 1954 وضمت محطة للطاقة النووية بدلاً من المزيج المعتاد من محركات الديزل والمحركات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. ال نوتيلوس كان قادرًا على البقاء تحت الماء دون الحاجة إلى السطح لإعادة شحن البطاريات وبدون إعادة التزود بالوقود. أدرك قادة البحرية الأمريكية الأهمية العسكرية للمحيط المتجمد الشمالي في الحرب الباردة. القطب الشمالي مغطى بالجليد على مدار السنة ، لكن الملاحة تحت الجليد كانت ممكنة. ال نوتيلوس أُمر بعبور القطب الشمالي تحت الماء في مهمة سرية للغاية أطلق عليها اسم عملية الشمس المشرقة.

في 2 يونيو 1958 ، أ نوتيلوس وصل إلى إيفريت وأمضى الليل هناك. في اليوم التالي ، ركضت الغواصة مع عدد كبير من الشخصيات البارزة والصحفيين إلى سياتل ورست في الرصيف 91. هددت وحدة المكثف المتسربة المهمة السرية إلى القطب الشمالي ، لكن المخاوف الأمنية والوقت حالت دون إجراء إصلاحات من خلال القنوات المعتادة. توصل الخبراء إلى فكرة استخدام Bar's Leak ، وهو منتج لمنع تسرب السيارات تم تطويره لتسريب المشعات.

أمر القائد وليام أندرسون أفراد الطاقم بالتحول إلى ملابس مدنية. وانتشر الرجال عبر سياتل في سيارات الأجرة لشراء علب بارز ليك في محطات الخدمة المحلية.

عاد البحارة في المفتي ومعهم 140 ليترًا من تسرب البار نصفها يسكب في المكثف. توقف التسريب.

بعد منتصف ليل 9 يونيو 1958 بقليل ، ظهر نوتيلوس تخلصت واتجهت شمالا. أثناء الركض على السطح في Puget Sound ، رسم الطاقم الأعداد الكبيرة على الشراع (برج المخادع) والقوس لإخفاء هوية الغواصة.

في بحر تشوكشي ، واجه القائد أندرسون جليدًا كثيفًا وقاعًا ضحلًا (في ذلك الوقت لم يتم رسم خريطة لأرضية القطب الشمالي) ، وأوقف المهمة. في وقت لاحق من الصيف ، نوتيلوس عبرت بنجاح القطب الشمالي تحت الماء بالكامل.

لاقى هذا الحدث دعاية عالمية وغيرت ملامح الحرب الباردة. تم الاحتفال بالطاقم باستعراض شريطي في مدينة نيويورك ومنح الرئيس دوايت دي أيزنهاور جائزة نوتيلوس الاقتباس من الوحدة الرئاسية. كشف القائد أندرسون عن حادثة سياتل في كتابه نوتيلوس 90 شمال، تم نشره في العام التالي.


يو إس إس نوتيلوس بتكليف - التاريخ


يو اس اس نوتيلوس كانت أول غواصة تعمل بالطاقة النووية. شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيتيكت & # 151 ، وهي نفس الشركة التي باعت البحرية الأمريكية أول غواصة لها في عام 1900 و 151 ، وضعت عارضة لها في 14 يونيو 1952. تم إطلاقها بعد 18 شهرًا وتم تشغيلها في سبتمبر 1954.

بالرغم ان نوتيلوس كان قاربًا كبيرًا في وقتها وطوله # 151323 قدمًا (98 مترًا) ويزيل 4092 طنًا مغمورًا ، مع طاقم من 104 & # 151s كانت سريعة أيضًا. قدم مفاعل الماء المضغوط S2W (الغواصة ، النموذج 2 ، ويستنجهاوس) المطور حديثًا قوتها على السطح ، حيث كانت سرعتها القصوى 22 عقدة (41 كم / ساعة) ، وتحت الماء ، حيث يمكنها القيام بـ 23 عقدة (42). كم / ساعة).

رسالة من نوتيلوس لقائد قوات الغواصات الأطلسية في بداية نوتيلوسأول تجربة بحرية ، 17 يناير 1955 ، بعد الساعة 11:00 صباحًا بقليل.

نوتيلوس كانت سفينة حربية تعمل بكامل طاقتها. هنا يقوم أفراد الطاقم بتحميل طوربيد من خلال الفتحة الموجودة على سطح السفينة. بإذن من المعهد البحري الأمريكي

ال نوتيلوس خضع لتجارب بحرية في عام 1955. المركز التاريخي البحري المجاملة


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS Nautilus (SSN 571). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

يوجد 70 من أفراد الطاقم مسجلين في USS Nautilus (SSN 571).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1973 | 1974 و - الآن

تاريخأينالأحداث
16 سبتمبر 1954جروتون ، كون.
اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
تامسيت ، غاريزميل الميكانيكي E515 يناير 1974 و - 20 أكتوبر 1975طاقم الذهببعد أن غادرت البحرية ، دخلت في مجال العروض الفنية كساحر / كوميدي في لاس فيغاس. كما عمل في مكتب الاستصلاح والاستشعار عن بعد والفيزياء الهندسية كتقنية. التجول في التقاط الصور لرسم الخرائط
فيسالي ، جوIC1 (SS)ديسمبر 1974 و - 10 يوليو 1976الكهرباءبعض الذكريات الجيدة.
هيسين ، دونمم 21975 وندش 1976 لعبة البوكر مع الرؤساء وبعض الألعاب القريبة من الشطرنج مع بطل الشطرنج البحري على سطح السفينة. Bluenose ، تحت الجليد Periscope Liberty ، و Jammed Dive. مرحبًا ، MM2 Nash. شكرا لك يا رجل الدلافين. ملفين ، ما زلت أحصل على # 039 من أجلك ، يا أحمق
تشاندلر ، دون YN2 (SS)2 فبراير 1975 و - 7 أغسطس 1977مشرفأفضل جولة عمل على الإطلاق. كانت كبيرة في السن ومكسرة. كان من الصعب العثور على قطع غيار لأن الموردين قد توقفوا عن العمل. كان الطاقم من الدرجة الأولى. افتقد تلك الأيام وكان الطهاة الأفضل على الإطلاق. الطبخ الذواقة.
ميرسر ، جريججريج ميرسر ، MM1 (SS)أبريل 1975 و - مارس 1980عصابةمكان رائع للنمو ، أفضل طاقم في حياتي المهنية كلها!
رايت ، روبرتTMSNمايو 1975 & ndash أكتوبر 1976أسلحة / سطح السفينةلقد استمتعت بجولتي على متن Nautilus على الرغم من أنني واجهت بعض المشكلات الشخصية التي أثرت على حياتي. أبحث عن أي شخص تعرض لمستويات من الإشعاع ولديه مشاكل طبية. الرجاء الاتصال بي في اسرع وقت ممكن
سيلز ، لاريIC2 (SS)يونيو 1975 وندش ديسمبر 1978هندسةلا تنس أبدًا ، سواء كنت مالك Plank أو أحد أفراد الطاقم عند إيقاف التشغيل. بدأت الحالة الحالية لقوة هندسة الغواصات البحرية وتم إثباتها من خلال مساعيك.
فرايزر ، مايكSTS35 يونيو 1975 و - 15 سبتمبر 1976سونارأتذكر نشر ميدالية فورت لودرديل في عطلة الربيع دان إليربروك توم ليونز لانس تيرنر ليني باورز رئيس آش
كاربلوك ، فرانكTMSNSSيوليو 1975 & ndash يوليو 1976أسلحة
كريستوفر ، كارل (بروباي)MM1 (SS)نوفمبر 1975 وندش مارس 1980الاتعضو مفوض
كريستوفر ، كارلMM1 (SS)15 نوفمبر 1975 و - 3 مارس 1980& quotM & quotلا يزال لديك مقبض Shim من آخر إيقاف تشغيل ونائب طاولة العمل بالمستوى العلوي لغرفة المحرك.
سترود ، بريتSTS3 (SS)1977 و - 1979إلى الأمام تقيؤيتم تشجيع جميع أفراد طاقم نوتيلوس وعائلاتهم على الانضمام إلى صفحة فيسبوك USS Nautilus SSN-571
بورجس ، ديفيد MS2 / SS1 مارس 1977 و - 20 نوفمبر 1977خدمة الطعامأفضل 8 أشهر خلال 20 عامًا في الغواصات. من الصعب تصديق أنه & # 039s مرت 32 عامًا منذ 5 أشهر Med Run حيث أثبتنا أننا حقًا & quot؛ الأول والأجمل & quot. أتذكر جميعكم يا رفاق ، وآمل أن تكونوا جميعًا بخير.
سوتر ، فريدMM2 (SS)3 يوليو 1977 و - 3 فبراير 1980هندسةطاقم التفكيك
ليمان ، توماس (تي سكويرد)IC2 (SS)٢٥ أغسطس ١٩٧٨ و - ٣ مارس ١٩٨٠الاتصالات الداخليةطاقم التفكيك - ربح الدلافين الخاصة بي في رحلة عبر قناة بنما - كان يسير عبر الحاجب عندما حرك زلزال نوتيلوس 3 وأقتبس على الكتل في الحوض الجاف في جزيرة ماري في اليوم التالي لوصولنا - كان من الممكن أن يفوز في أولمبيك الوثب الطويل جول
بول ، دوسيتSTS3 (SS)23 سبتمبر 1978 و - 3 مارس 1980سونارتتوقف الحافلة هنا
توبس ، جون / ويسلبيجET2-SSنوفمبر 1978 و - أغسطس 1979RO / الهندسةتم إصلاح وحدة التحكم في مستوى المكثف بمجرد كسر ميكانيكي مع الزنبرك من قلم حبر جاف ذي إصدار حكومي. عندما سأل CO كيف تم إصلاحه ، قلت له & quotYou لا & # 039t تريد أن تعرف. & quot
شاتوك ، جونSTS-1ديسمبر 1978 و - نوفمبر 1979أسلحة - سونارانضم إلى طاقم العمل قصير الوقت في Grotton ، CT. أخذ قارب عبر قناة بنما. تفكيك القارب في فاليجو ، كاليفورنيا
جارزا ، ديفيدSTS3 / SSيناير 1979 و - مارس 1980سونار
هوكر ، ديفيدIC3 SS20 مارس 1979 و - 5 يونيو 1979الاتصالات الداخليةجزء من الطاقم النهائي ليأخذها من Groton CT ، عبر قناة بنما إلى إيقاف تشغيلها في CA. المرح والإثارة.
واين س.ويليامز ، ويليICFN / SS15 أبريل 1979 و - 25 مايو 1980IC Divخدم في طاقم التفكيك ، وكان هذا أول إبحار لي. استمتعت بزيارة كارتيجينا وكولومبيا وبنما وحتى خليج جوانتانامو (جيتمو). ربحت بلدي Dolphins and Mess Cranked أثناء العمل مع IC1 Hartzel.
أندرسون ، جون & quotSouppie & quotMMFNيونيو 1979 وندش نوفمبر 1979A Div.تحقق من صفحة الفيسبوك الخاصة بي
كناب ، دينيسMM1 / SSيونيو 1979 و ndash أبريل 1980M Div.أفضل مهمة في مسيرتي كلها! إنه لشرف كبير أن أكون جزءًا من طاقم التفكيك. أعتقد أنني كنت آخر من استلم a & quotschooner & quot ، لكنني على الأقل لم أكن مسجلة بالقناة ومعلقة من العوارض الخشبية للصندل.
سميث ، مايكQm31984 وندش 1988ظهر السفينة
بينر ، هنري (هانك)MMCM (SS)أغسطس 1991 و - يونيو 1993البوليفيينتقاعد في يونيو
كوبر ، جونيMMC (SS)يونيو 1992 وندش سبتمبر 1995RCAذكريات عظيمة.
بارتون ، لورانس & # 039 بات & # 039LCDR1 مارس 1993 و - 30 يونيو 1995XOالتاريخية السفينة NAUTILUS (SSN 571)
كيليدس ، جاكEM11994 وندش 1997هجزء من طاقم السفينة التاريخية حيث تجلس في جروتون. قضيت بعض الأوقات الممتعة هناك وعملت مع بعض اللاعبين الرائعين. الصيد من على سطح السفينة في الليل أنيق جدًا. من الصعب نوعًا ما أن تهبط سمكة على جانب البدن.
توماس ، بريانSK2 (SS)ديسمبر 1994 و - فبراير 1998ضابط توريدالكثير من الرجال العظماء في المتحف. غاب عن الإضافة الجديدة. ثابر على العمل الجيد.

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1973 | 1974 و - الآن


يو إس إس إنتربرايز

بعد تطوير USS Nautilus ، بدأ البحث في سفينة سطحية تعمل بالطاقة النووية. بناءً على نجاح USS Nautilus ، أذن كونغرس الولايات المتحدة بالبحث والتصميم والبناء لحاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في عام 1954. [4] تُعرف هذه السفينة اليوم باسم USS Enterprise (CVN-65). تم إنجاز بناء السفن من قبل شركة بناء السفن Newport News. USS Enterprise هي السفينة الوحيدة من فئتها (فئة المؤسسات) وتسبق فئة Kitty-Hawk. [4] تم إنشاء USS Enterprise لإثبات إمكانية وجود سفينة سطحية تعمل بالدفع النووي بحجم سفينة فئة الناقل. الشكل 3 ، يوضح USS Enterprise المكتملة ، في رحلتها الأولى في المحيط الأطلسي.

يتم إنشاء قوة الدفع للسفينة من خلال ثمانية مفاعلات نووية من الجيل الثاني من Westinghouse A2W. كما هو الحال في USS Nautilus ، حلت مفاعلات A2W محل الغلاية التقليدية من تصميمات حاملات الطائرات السابقة. [5] تنتج مفاعلات A2W 280.000 حصان ، والتي تدير أربعة مراوح ، تحتوي كل منها على خمس شفرات ، إلى سرعة قصوى تبلغ 34 عقدة. [5] تم إطلاق USS Enterprise في سبتمبر 1960 وتم تكليفه في 25 نوفمبر 1961.


غرق يو إس إس جيتارو (SSN-665)

تم إطلاق USS GUITARRO (SSN-665) في 27 يوليو 1968. بعد أقل من عام ، في 15 مايو 1969 ، كانت تجربة القارب أقل إيجابية بكثير مع المياه المحيطة بها: لقد غرقت في الرصيف. "ال جيتاررو خلص تقرير عن الحادث لاحقًا. "لم تطغى عليها قوى الطبيعة الكارثية أو النقص في التصميم أو الضعف المتأصل في بدنها. وبدلاً من ذلك ، تم إرسالها إلى القاع بفعل أو عدم اتخاذ إجراء من جانب بعض عمال البناء الذين إما فشلوا في التعرف على وجود تهديد فعلي أو محتمل لسلامة السفينة أو افترضوا أنها ليست مسؤوليتهم. ... كان من الممكن منع غرقها من خلال ممارسة القليل من المنطق في الوقت المناسب واتخاذ بعض الاحتياطات البسيطة ".

في اليوم المعني ، رست GUITARRO ، التي لم يتم تشغيلها بعد ، في Mare Island Naval Shipyard في كاليفورنيا. في عام 1600 ، وفقًا للتقرير ، "بدأت مجموعة إنشاءات مدنية (نووية) مهمة معايرة الأجهزة التي تتطلب ملء صهاريج [موازنة] معينة ، تقع في الخلف من النقطة المحورية للسفينة ، بما يقرب من خمسة أطنان من الماء". بعد نصف ساعة ، "بدأت مجموعة بناء مدنية (غير نووية) مهمة لإحضار السفينة في غضون نصف درجة من التقليم. وقد استلزم ذلك إضافة الماء إلى الخزانات أمام النقطة المحورية للسفينة ، للتغلب على الموقف الذي تم الإبلاغ عنه بدرجتين لأعلى [نتيجة الماء الذي أضافه العمال النوويون إلى النهاية الخلفية]. بين عامي 1630 و 2000 ، استمرت المجموعتان ، على ما يبدو غير مدركين لبعضهما البعض ، في إضافة الماء إلى نهايتي القارب.

في هذه الأثناء ، على الشاطئ ، كانت التغييرات في تصميم GUITARRO ملحوظة. في عام 1900 ومرة ​​أخرى في عام 1930 ، "نصحت المراقبة الأمنية المجموعة غير النووية بأن [القارب] كان يركب على ارتفاع منخفض جدًا للأمام لدرجة أن حركة موجة قدم ونصف ، أثارتها القوارب العاملة في النهر ، تسبب في دخول المياه إلى الكشف عن فتحة في الجزء الأكثر تقدمًا وأدنى من سطح السفينة. ذهبت هذه التحذيرات أدراج الرياح ".

في عام 1945 ، توقف العمال غير النوويين ، استعدادًا لاستراحة الغداء ، عن إضافة الماء إلى خزانات الصابورة الأمامية. غادروا في عام 2000. دون علمهم ، أكملت المجموعة النووية معايرتها وبدأت في تفريغ خزانات الصابورة الخلفية في عام 1950. في عام 2030 ، "المجموعة النووية تفرغ المياه من الخزانات الخلفية ... لاحظت" زاوية هبوط مفاجئة تم أخذها بواسطة the boat.' At approximately the same time, the nonnuclear group and others, returning to the ship from lunch, observed [that the boat was] down sharply at the bow with a massive flooding taking place through several large open hatches.” The workers scrambled to close the hatches and the watertight doors within the submarine, but it was too late. GUITARRO sank at 2055. Investigators estimated the cost of the damage at between $15 and $22 million.

“After reviewing all pertinent facts,” the report concluded, “it is still difficult to understand how all the circumstances which had to be present in order to sink this vessel fell into place on the evening of May 15. One would surely expect that with all the security and precautionary directives such a disaster just could not happen. However, there was one vital defect in the system—a lack of centralized control and responsibility for all construction.

“A memorandum dated March 27, 1969 describes a meeting held on March 15 at which the prospective commanding officer (i.e. the naval officer who would be given command of the ship after completion of construction) urged an agency of this nature. According to the memorandum this suggestion was opposed by the shipyard representatives. One enlightening paragraph of that memorandum reads: ‘CO 665 [the prospective commanding officer] pointed out the need for a central controlling agency in the nonnuclear construction areas of the ship. Shipyard representatives (Lampson and Sheldon) pointed out the fact that the shipyard had been building ships for a long time without the need for such a procedure and no one had been killed or equipments damaged yet. CO 665 replied that they had been lucky.’

“On May 15, the shipyard’s luck ran out.”

After a 32-month delay, GUITARRO was finally commissioned in January of 1970. The “Mare Island Mud Puppy” was in service until 1992.


شاهد الفيديو: ماذا وجدوا في جيب عبد الرزاق النايف بعد اغتياله في احد فنادق لندن!,, تلك الأيام مع عبدالله (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Voramar

    أنا أخيرًا ، أعتذر ، أردت التعبير عن رأيي أيضًا.

  2. Cinwell

    انت لست على حق. يمكنني إثبات ذلك. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  3. Stanhop

    نتمنى لكم السعادة والصحة!

  4. Christos

    الكل يخاف انه خطير .. انا راحل !!!!!!!

  5. Lothair

    أعتذر ، لكن في رأيي أنت مخطئ. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM ، سنتواصل.

  6. Anakausuen

    يا له من موضوع رائع



اكتب رسالة